ডুবন্ত নয় এমন চিহ্ন ও নকশা

লেখক জ্যাক ফুত্রেল, যিনি সেই দুর্ঘটনায় প্রাণ হারান, টাইটানিকের মারাত্মক সংঘর্ষের ঠিক আগে জাহাজে একটি হত্যাকাণ্ডের রহস্য উদঘাটনে একজন শৌখিন গোয়েন্দার ভূমিকা নেন। একই বিষয়বস্তু আর্থার সি. ক্লার্কের ‘ঘোস্ট অন দ্য বিগ ব্যাংকস’ (১৯৯০) বইটিতেও প্রতিফলিত হয়েছে, যেখানে ২০১২ সালে জাহাজডুবির শতবর্ষ পূর্তির সময় ধ্বংসাবশেষের দুটি অংশকে উদ্ধারের জন্য দুটি প্রতিদ্বন্দ্বী অভিযানের কাহিনী বর্ণনা করা হয়েছে। বইটির প্রথম বিশ পৃষ্ঠায় সংঘর্ষের বর্ণনা দেওয়া হয়েছে; বাকি বই জুড়ে এর পরবর্তী ঘটনাপ্রবাহ তুলে ধরা হয়েছে। বইটি জাহাজটির নির্মাণ থেকে শুরু করে এর দুর্ভাগ্যজনক প্রথম সমুদ্রযাত্রা, আরএমএস কার্পেথিয়া কর্তৃক বেঁচে যাওয়া নাবিকদের উদ্ধার এবং তার পরবর্তী সমস্যাগুলো তুলে ধরে।

এখন পর্যবেক্ষণ করুন

নতুন নাবিক এবং দমকলকর্মীরা বয়লার থেকে বাষ্প বের করার জন্য কিছুক্ষণ কাজ করেছিলেন, যাতে ঠান্ডা জলের সংস্পর্শে এসে তারা বিস্ফোরিত না হন। রিগাল কানাডিয়ান বোট ক্লাবের নায়ক আর্থার পিউচেন এগিয়ে এসে লাইফবোটের একটি দড়ি থেকে নেমে পড়লেন; তিনিই ছিলেন একমাত্র বয়স্ক পুরুষ যাত্রী যাকে লাইটোলার জাহাজের বাম দিক থেকে বেরিয়ে যাওয়ার অনুমতি দিয়েছিলেন। লাইটোলার বুঝতে পারলেন যে জাহাজে মাত্র একজন নাবিক (কোয়ার্টারমাস্টার রবার্ট হিচেন্স) এবং দুজন স্বেচ্ছাসেবক আছেন। ৬৮ জনের সম্পূর্ণ দলের তুলনায় তাদের সংখ্যাটা কিছুটা কম ছিল, বিশেষ করে প্রতিকূল আবহাওয়া এবং সমুদ্রের অবস্থার কথা বিবেচনা করলে।

সর্বশেষ টাইটানিক থেকে ঠিক কতজন মানুষ বেঁচে ফিরেছিল?

১৯১২ সালের অক্টোবরে, নতুন ডেনিশ চলচ্চিত্র সংস্থা নর্ডিস্ক ‘এট ড্রামা প্য হ্যাভেট’ (সাগরের একটি নাটক) মুক্তি দেয়, যেখানে সমুদ্রে একটি নৌকায় আগুন ধর কোনো ডিপোজিট নেই goldbet 2026 ে সেটি ডুবে যায় এবং মানুষেরা লাইফবোট উদ্ধারের চেষ্টা করে। ছবিগুলো নিখুঁত, যেখানে এই বিপর্যয়ের সাথে জড়িত সমস্ত বিখ্যাত ব্যক্তি, নতুন লাইফবোট, লাইফ সেভার এবং নতুন টাইটানিকের জন্য দেওয়া শেষ বিল দেখানো হয়েছে। নতুন ব্রডওয়ে মিউজিক্যালটি আসল মার্গারেট ব্রাউনের বীরত্বের একটি কিছুটা অলঙ্কৃত সংস্করণ; এতে দেখানো হয় তিনি টাইটানিকের একটি লাইফবোটের নেতৃত্ব দিচ্ছেন এবং তার পিস্তল দিয়ে সাহসিকতার সাথে বেঁচে যাওয়াদের নিজের নিয়ন্ত্রণে রাখছেন। সে বলল, "অবশ্যই।" সে আপনাকে বলল, "আপনি কীভাবে জানবেন?" সে আপনাকে বলল, "আমরা তো আধঘণ্টা আগেই ওই শালাটাকে ডোবার জন্য রেখে এসেছি।"

ফর্ম এবং আপনি ফ্রেমওয়ার্ক হতে পারেন

নতুন অগ্রগামী চলচ্চিত্র মুঘল গুগলিয়েলমো মার্কোনিকে—টাইটানিক কাহিনীতে কেন্দ্রীয় ভূমিকা পালনকারী ওয়্যারলেস প্রযুক্তির নতুন উদ্ভাবক—আমন্ত্রণ জানানোর জন্য একটি বিশেষ পরীক্ষার আয়োজন করেন এবং তিনি তার চলচ্চিত্রের একটি অনুলিপি রাষ্ট্রপতি উইলিয়াম হাওয়ার্ড টাফটকে দেন, যার বন্ধু মেজর আর্চি অ্যাস সেই জাহাজডুবিতে মারা গিয়েছিলেন। কয়েক দিন পর, তিনি আপনার সাথে দেখা করার জন্য সেই হোটেলে যান যেখানে তিনি উঠেছিলেন। তিনি নিউ ইয়র্ক নাইট ইন্ডাস্ট্রির এক বন্ধুর কাছে একটি অদৃশ্য বার্তা পাঠাতে সক্ষম হন, এবং সেই বন্ধু পরবর্তীতে কার্পেথিয়ায় যাত্রা করার জন্য একটি বড় জাহাজ ভাড়া করেন।

ফরগটেন লেজেন্ডস-এর একজন সদস্য নতুন টাইটানিকের তত্ত্বাবধান করেন এবং বলেন যে, যখন নতুন হিমশৈলটি জাহাজটিকে আঘাত করে, তখন ১৯১১ সালে ডি. লি. দ্বারা নির্মিত 'পোসাইডন অ্যাডভেঞ্চার' নামে একটি (অস্তিত্বহীন) চলচ্চিত্র তৈরি হয়। তার কাজে এই জরুরি অবস্থা সম্পর্কিত বিভিন্ন ঘটনা, নির্দেশাবলী, গল্প এবং আলোচনা চিত্রিত করা হয়েছে এবং তিনি জেমস ক্যামেরনের সফল চলচ্চিত্র 'টাইটানিক'-এ একজন প্রতিনিধি হিসেবে কাজ করেছেন। আমেরিকান গায়ক কেন মার্শাল টাইটানিকের বিভিন্ন অংশের চিত্রায়ন করেছেন – জাহাজটির ভেতর ও বাইরের দৃশ্য, এর যাত্রা, এর ধ্বংস এবং এর ধ্বংসাবশেষ। চলচ্চিত্রের কাটসিন অংশে র‍্যাবিডরা হিমশৈলের চূড়ার কাছাকাছি উড়ে যায়, কিন্তু সংঘর্ষের ফলে তারা হিমশৈলের সাথে ধাক্কা খায়। এই ক্ষতির আবিষ্কারের পর, আরএমএস টাইটানিকের আবেগঘন থিমে বিভিন্ন প্ল্যাটফর্মে বেশ কিছু ভিডিও গেম তৈরি করা হয়েছিল; এগুলোর বেশিরভাগই খেলোয়াড়কে ধ্বংসপ্রাপ্ত জাহাজে উদ্ধারের সন্ধানে থাকা একজন যাত্রী, অথবা একজন স্কুবা ডাইভার হিসেবে ধ্বংসাবশেষ অনুসন্ধান এবং উন্মোচনের চেষ্টা করার উপর কেন্দ্র করে তৈরি।

ডুবে যাওয়া থেকে অতীতের মুহূর্তগুলো

কিন্তু লাইফবোট না রাখার প্রধান কারণ ছিল চমৎকার সানডেক এবং অভিজাত অতিথিদের আপ্যায়নের জন্য বিলাসবহুল বৈঠকখানার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রাখা। আরেকটি যুক্তি ছিল যে, জরুরি পরিস্থিতিতে লাইফবোটগুলো যত দ্রুত সম্ভব গুছিয়ে রাখা এবং নামানোর জন্য যথেষ্ট সময় পাবে না, বিশেষ করে যদি জাহাজটি বেশি হেলে পড়ে। আরেকটি যুক্তিতে বলা হয়েছিল যে, লাইফবোটের পূর্ণ সংখ্যা জাহাজটিকে অতিরিক্ত ভারী করে তুলত, যা উল্টে যাওয়ার ঝুঁকি তৈরি করত। টাইটানিকের প্রথম দিকের মডেলগুলোতে প্রকৃতপক্ষে ৬৪টি লাইফবোটের প্রয়োজন ছিল, কিন্তু নতুন লাইফবোটটি চালু হওয়ার পর, সংস্থাটি এই সংখ্যা কমিয়ে ২০টি করে। আশ্চর্যজনকভাবে, পাঠানো নৌকার সংখ্যা ব্রিটিশ বাণিজ্য পরিষদের সমুদ্রগামী জাহাজের জন্য আইনত প্রয়োজনীয় সংখ্যার চেয়ে বেশি ছিল। আজকাল আমরা মনে করি, হৃৎপিণ্ডকে দ্রুত গতিতে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য পর্যাপ্ত লাইফবোটের পরিবর্তে, একটি জাহাজকে সমুদ্রে পৌঁছে দেওয়ার জন্য ডায়োনিসীয় উন্মাদনা থেকে ভিন্ন কোনো রূপ নিশ্চয়ই আগে থেকেই ছিল।

ইসিডোর স্ট্রাউসের চেহারা থেকে উদ্ধার করা নতুনতম থলেটি পর্যবেক্ষণ।

টাইটানিকের ডুবে যাওয়ার সময় দুর্ঘটনার পর থেকে, কমপক্ষে পঁয়ত্রিশ,১০০ টন (36,000 t) তরল পদার্থ জাহাজে প্রবেশ করে, যার ফলে এর সরণ ৪৮,৩০০ টন (44,100 t) থেকে প্রায় দ্বিগুণ বেড়ে ৮৩,০০০ টনের (84,000 t) বেশি হয়ে যায়। ইঞ্জিন অয়েলর ওয়াল্টার হার্স্ট স্মরণ করেন, "জাহাজের ডান দিকের ছাদে একটি ঘূর্ণায়মান হিমশীতল শব্দে আমাদের ঘুম ভেঙে যায়। কেউই ঠিকভাবে উদ্বিগ্ন ছিল না, কিন্তু বুঝতে পারছিল যে আমরা কোনো কিছুর সাথে ধাক্কা খেয়েছি।" ফায়ারম্যান জর্জ কেমিশ জাহাজের ডান দিকের খোলে একটি "জোরে ধপাস শব্দ এবং ঘূর্ণায়মান ছিঁড়ে যাওয়ার মতো শব্দ" শুনেছিলেন। হারল্যান্ড অ্যান্ড উলফের একজন প্রখ্যাত অবসরপ্রাপ্ত আর্কাইভিস্ট টম ম্যাকক্লুস্কি উল্লেখ করেছেন যে, টাইটানিকের সহোদর জাহাজ অলিম্পিক একই ধরনের লোহা দিয়ে রিভেট করা ছিল এবং প্রায় পঁচিশ বছর ধরে একাধিক বড় সংঘর্ষ সহ্য করে টিকে ছিল, এমনকি একটি ব্রিটিশ ক্রুজারের দ্বারা ধাক্কাও খেয়েছিল।